Système de freinage pour véhicules automobiles

Bremsanlage für kraftfahrzeuge

Brake system for motor vehicles

Abstract

Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer "Brake-by-wire"-Betriebsart sowohl von einem Fahrer als auch unabhängig vom Fahrer ansteuerbar ist, mit einem Bremspedal (1), mindestens zwei hydraulisch betätigbaren Radbremsen (8, 9, 10, 11), einem ersten und einem zweiten Bremsbetätigungssensor (505a, 505b), einer ersten elektrisch steuerbaren Druckquelle (301, 5), mittels welcher die Radbremsen betätigbar sind, einer ersten elektronischen Steuereinheit (112, 12), welche mit dem ersten Bremsbetätigungssensor (505a) verbunden ist und die erste Druckquelle (301, 5) ansteuert, einer zweiten elektrisch steuerbaren Druckquelle (302, 249), mittels welcher die Radbremsen betätigbar sind, einer zweiten elektronischen Steuereinheit (139, 39), welche mit dem zweiten Bremsbetätigungssensor (505b) verbunden ist und die zweite Druckquelle (302, 249) ansteuert, einer hydraulischen Steuervorrichtung (300), welche insbesondere mindestens ein erstes Magnetventil (26, 26a, 26b) zwischen Radbremsen und erster Druckquelle sowie einzweites Magnetventil (23, 23a, 23b) zwischen Radbremsen und zweiter Druckquelle umfasst, und einer Datenverbindung (53) zwischen der ersten elektronischen Steuereinheit (112, 12) und der zweiten elektronischen Steuereinheit (139, 39), wobei die erste elektronische Steuereinheit (112, 12) eine erste Schnittstelle (601) aufweist und die zweite elektronische Steuereinheit (139, 39) eine zweite Schnittstelle (602) aufweist, wobei die erste Schnittstelle und die zweite Schnittstelle nicht miteinander verbunden sind.
L'invention concerne un système de freinage pour des véhicules automobiles, qui peut être commandé dans un mode « frein à commande électronique » aussi bien par un conducteur qu'indépendamment du conducteur. Ledit système de freinage comprend une pédale de frein (1), au moins deux freins de roue (8, 9, 10, 11) pouvant être actionnés hydrauliquement, un premier et un deuxième capteur d'actionnement (505a, 505b) du frein, une première source de pression (301, 5) pouvant être commandée électriquement, au moyen de laquelle les freins de roue peuvent être actionnés, une première unité de commande électronique (112, 12), laquelle est reliée au premier capteur d'actionnement (505a) du frein et commande la première source de pression (301, 5), une deuxième source de pression (302, 249) pouvant être commandée électriquement, au moyen de laquelle les freins de roue peuvent être actionnés, une deuxième unité de commande électronique (139, 39), laquelle est reliée au deuxième capteur d'actionnement (505b) du frein et commande la deuxième source de pression (302, 249), un dispositif de commande hydraulique (300), lequel comprend en particulier au moins une première électrovanne (26, 26a, 26b) située entre les freins de roue et la première source de pression, ainsi qu'une deuxième électrovanne (23, 23a, 23b) située entre les freins de roue et la deuxième source de pression, et une liaison de données (53) située entre la première unité de commande électronique (112, 12) et la deuxième unité de commande électronique (139, 39), la première unité de commande électronique (112, 12) comprenant une première interface (601) et la deuxième unité de commande électronique (139, 39) comprenant une deuxième interface (602), la première interface et la deuxième interface n'étant pas reliées l'une à l'autre.
The invention relates to a brake system for motor vehicles, which can be controlled both by a driver and independently of the driver in a "brake-by-wire" operating mode, comprising a brake pedal (1), at least two wheel brakes (8, 9, 10, 11) that can be actuated hydraulically, a first and a second brake actuation sensor (505a, 505b), a first electrically controllable pressure source (301, 5), by means of which the wheel brakes can be actuated, a first electronic control unit (112, 12), which is connected to the first brake actuation sensor (505a) and controls the first pressure source (301, 5), a second electrically controllable pressure source (302, 249), by means of which the wheel brakes can be actuated, a second electronic control unit (139, 39), which is connected to the second brake actuation sensor (505b) and controls the second pressure source (302, 249), a hydraulic control device (300), which comprises, in particular, at least a first solenoid valve (26, 26a, 26b) between the wheel brakes and the first pressure source and a second solenoid valve (23, 23a, 23b) between the wheel brakes and the second pressure source, and a data connection (53) between the first electronic control unit (112, 12) and the second electronic control unit (139, 39), wherein the first electronic control unit (112, 12) has a first interface (601) and the second electronic control unit (139, 39) has a second interface (602), wherein the first interface and the second interface are not connected to each other.

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